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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#00625A; color:#FFFFFF;">ETR 600

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">Endwagen ETR 600 739 im <a href="Bahnhof_Venezia_Santa_Lucia" title="Bahnhof Venezia Santa Lucia">Bahnhof Venezia Santa Lucia</a></div>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>seit 2007

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>(A1)(A1)+(A1)(A1)+2’2’+2’2’+2’2’+(1A)(1A)+(1A)(1A)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge über Kupplung:

</td>

<td>187,4 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>2830 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Drehzapfenabstand:

</td>

<td>19 m

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstmasse:

</td>

<td>443 t (ETR 600)<br>450 t (ETR 610)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Achslast" title="Achslast">Radsatzfahrmasse</a>:

</td>

<td>17 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>250 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Traktionsleistung:

</td>

<td>5500 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Anfahrzugkraft:

</td>

<td>225 kN

</td></tr>

<tr>

<td>Beschleunigung:

</td>

<td>0,48 m/s²

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_Bahnstromsysteme" title="Liste der Bahnstromsysteme">Stromsystem</a>:

</td>

<td>ETR 600:<br>25 kV, 50 Hz<br>3 kV =<br>ETR 610:<br>25 kV, 50 Hz<br>3 kV =<br>15 kV, 16,7 Hz

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussung</a>:

</td>

<td>ERTMS, SCMT (ETR 600)<br>ERTMS, SCMT, ZUB, LZB, PZB, SIGNUM (ETR 610)

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

<td>432 (ETR 600)<br>431 (ETR 610)

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <b>ETR 600</b> (von italienisch <i><b>E</b>lettro<b>T</b>reno <b>R</b>apido</i>) sind <a href="Hochgeschwindigkeitszug" title="Hochgeschwindigkeitszug">Hochgeschwindigkeitstriebzüge</a> mit <a href="Neigezug" class="mw-redirect" title="Neigezug">Neigetechnik</a> von <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a>, die zur vierten Generation der <a href="Pendolino" title="Pendolino">Pendolino</a> gehören. Durch die <a href="Neigetechnik#Stellsysteme" title="Neigetechnik">aktive Neigetechnik</a> können die Wagenkästen für höhere Geschwindigkeiten in Bögen um bis zu 8 Grad geneigt werden. Das Design der ETR 600 stammt von <a href="Giorgetto_Giugiaro" title="Giorgetto Giugiaro">Giorgetto Giugiaro</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p><a href="Trenitalia" title="Trenitalia">Trenitalia</a> bestellte von der neuen Generation 28 Einheiten, die Mitte 2008 ausgeliefert wurden. Im Dezember 2008 wurde die Bauart erstmals im Liniendienst zwischen Rom und Bari eingesetzt.

</p><p>Ab Dezember 2008 führte Trenitalia für ihre Hochgeschwindigkeitszüge neue, nach Höchstgeschwindigkeit kategorisierende Beinamen ein. Die zweitschnellste Zugkategorie – nach <i>Frecciarossa</i> (Roter Pfeil), wie die <a href="ETR_500" class="mw-redirect" title="ETR 500">ETR 500</a> fortan bezeichnet wurden – ist <i>Frecciargento</i> (Silberpfeil), für Züge mit Höchstgeschwindigkeiten zwischen 250 und 285 km/h.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Damit verkehren die Züge als „ETR 600 Frecciargento“ und „ETR 610 Frecciargento“. Mit den Markennamen wurden auch neue Farbgebungen eingeführt, welche die FS am 13. November 2008 präsentierte.

</p><p>Die von Alstom entwickelten Wagenkästen wurden von den Alstomwerken in <a href="Savigliano" title="Savigliano">Savigliano</a> bei Turin gebaut, die elektrische Ausrüstung in <a href="Sesto_San_Giovanni" title="Sesto San Giovanni">Sesto San Giovanni</a> nahe Mailand.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<p>Eine Triebzugeinheit besteht aus sieben Wagen, davon zwei Endwagen mit Führerständen. Angetrieben werden je zwei Radsätze der End- und benachbarten Mittelwagen. Insgesamt werden 430 Sitze und zwei Rollstuhlplätze angeboten. Bei einer Wagenlänge von 26,2 m (LüP 28,2 m) der mit Aluminiumstrangpressprofilen gebauten Fahrzeugkästen ergibt sich eine Zuglänge von 187,4 m mit 2,83 m Wagenbreite. Die maximale Achslast (beladen) beträgt 16,5 t, so dass die Zugmasse eines leeren Zuges 387 t und eines besetzten (alle Sitze belegt) 421 t beträgt.

</p><p>Die Einheiten sind für eine Geschwindigkeit von 250 km/h zugelassen, bei Versuchsfahrten wurden 280 km/h erreicht. Die elektrische Dauerleistung beträgt 5500 kW. Das Neigesystem ist elektrohydraulisch und wird durch ein redundant aufgebautes HVAC-Steuersystem gesteuert. Die für den italienischen Binnenverkehr vorgesehenen ETR 600 sind zweisystemfähig für die im Bestandsnetz üblichen 3 kV Gleichspannung und 25 kV Wechselspannung mit einer Frequenz von 50 Hz ausgelegt, die ETR 610 zusätzlich für eine Wechselspannung von 15 kV bei 16,7 Hz.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Unterschied_zum_ETR_610">Unterschied zum ETR 610</h3></div>

<th>Name

</th>

<th>Stromsystem

</th>

<th>Zugbeeinflussung

</th></tr>

<tr>

<td>ETR 600

</td>

<td>3 kV =; 25 kV, 50 Hz

</td>

<td><a href="ERTMS" class="mw-redirect" title="ERTMS">ERTMS</a>, <a href="Sistema_di_Controllo_della_Marcia_del_Treno" title="Sistema di Controllo della Marcia del Treno">SCMT</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>3 kV =; 25 kV, 50 Hz; 15 kV, 16,7 Hz (international)

</td>

<td>ERTMS, SCMT, <a href="ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB</a>, <a href="Linienf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung" title="Linienförmige Zugbeeinflussung">LZB</a>, <a href="Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung" title="Punktförmige Zugbeeinflussung">PZB</a>, <a href="Integra-Signum" title="Integra-Signum">Signum</a>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Eurostar_Italia" title="Eurostar Italia">Eurostar Italia</a></li>

<li>Alstom <a href="CRH5" title="CRH5">CRH5</a> (Triebzug der Pendolino-Familie)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:ETR_600?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: ETR 600</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.transport.alstom.com/_eLibrary/brochure/upload_55552.pdf">Broschüre zum „New Pendolino“ des Herstellers Alstom</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090103014907/http://www.trenitalia.com/cms/v/index.jsp?vgnextoid=7b3309296b85a110VgnVCM10000080a3e90aRCRD"><i>La Flotta AV.</i></a> Trenitalia, 2008, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.trenitalia.com%2Fcms%2Fv%2Findex.jsp%3Fvgnextoid%3D7b3309296b85a110VgnVCM10000080a3e90aRCRD">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">3. Januar 2009</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Januar 2009</span> (italienisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFS+ETR+600&rft.title=La+Flotta+AV&rft.description=La+Flotta+AV&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20090103014907%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.trenitalia.com%2Fcms%2Fv%2Findex.jsp%3Fvgnextoid%3D7b3309296b85a110VgnVCM10000080a3e90aRCRD&rft.publisher=Trenitalia&rft.date=2008&rft.source=http://www.trenitalia.com/cms/v/index.jsp?vgnextoid=7b3309296b85a110VgnVCM10000080a3e90aRCRD&rft.language=it"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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